航空圈訊 2023年春節後臺灣飛大陸成都的航空貨運價格飆升，不僅是目前兩岸價格最高，也是歷來兩岸航線運價首度高於歐美遠程線。
據臺灣工商時報2月3日報道，春節後大批臺商、急貨搭機飛大陸，意外推升兩岸航線貨運運價，貨代業者透露，這2天中華航空、長榮航空將臺灣飛成都的運價調漲20％～25％，約上漲新臺幣15～20元，換算每公斤運價飆上3位數、達120～130元臺幣，高於歐美線運價每公斤約3美元水準（約新臺幣90元），不止是目前兩岸航線運價最高，也可望是歷來兩岸航線運價首度高於歐美線。
其他兩岸貨運航線，包括臺灣飛上海運價約新臺幣50元，臺灣飛重慶運價約50～60元，略高於1月中旬報價，未加計燃油附加費。比起疫前目前運價仍高。以上海航線爲例，疫前每公斤約10～20元，現在是倍數價。貨代業者直言，兩岸航線疫後尚未恢復正常，不論航點、航班都太少，是支撐運價維持高檔的關鍵。
成都航點目前只有華航、長榮航空飛客機，每週各飛兩班，沒有貨機航權，至於大陸籍航空公司還沒復飛，隨大陸解封加上年後返回崗位的人潮，臺商、臺幹、急貨同時涌出，行李擠壓貨艙空間，供需失衡就推升運價。反觀華航以全貨機執飛的重慶，運價相對較低。
據統計，2022年臺灣最大機場桃園機場空運總貨量約175萬噸、年減9.7％，但比2019年增加13.8％。業界預估，今年臺灣復甦速度會比鄰近地區快，因爲有半導體等貨量基本盤支撐，預估第一季底市場可望緩步趨堅，第二季、第三季持續調整出貨節奏，市場走向正常化。
據悉，兩岸客貨運航點曾達71個，包括臺灣10個、大陸61個，但新冠疫情爆發後，臺灣飛大陸僅剩北京、上海、廈門、成都4個直航航點。大陸國臺辦發言人朱鳳蓮2月1日介紹，2月1日，大陸航空主管部門已通過《海峽兩岸空運協議》聯繫渠道致函臺灣方面表示，當前，兩岸疫情均已平穩，是進一步恢復兩岸航線正常運營的有利時機。希望雙方相向而行，推動兩岸航線恢復正常運轉，可優先考慮恢復臺胞反映較爲集中的廣州等16個兩岸直航航點。
另據中國時報報道，臺企聯常務副會長翟所領2月2日在臺北出席大陸臺商春節活動時受訪表示，增加兩岸航點是臺商“第一等重要大事”，疫情後只有4個航點，遠遠不夠兩岸臺商、臺胞來往所需要，導致機票票價飛漲、費時許多，狀況可謂“倒退30年”、如同過去從香港轉機一般，如果能儘快增加航點，可以節省臺商、臺胞舟車跋涉之苦，也讓兩岸交流更有效率，更是兩岸和平發展目前最重要的第一件事。
東莞臺協會長陳宏欽也呼籲，儘速恢復兩岸直航航點與航班，尤其可以先從臺商比較密集的廣東深圳、廣州，以及江蘇南京、無錫，和山東濟南與青島開始恢復。他強調，航點的問題“是臺商的痛”，讓臺商相當不便。他也呼籲臺當局儘速開放大陸人士赴臺進行商務洽公與旅遊。
翟所領指出，大陸已經釋出善意，希望臺灣這邊也能排除所有障礙，在最短時間內增加航點，讓往來大陸的臺商、臺胞、臺生都能享受到這種優惠；各地臺協“都請命過很多次了”，希望當局會做慎重的考量。
翟所領強調，目前階段大陸的疫情是可控的，大陸飛臺班機確診率也降低，而臺灣對幾乎所有國家都已開放，就主客觀環境而言，都是最好的時機，爲了造福兩岸往來者，希望臺灣方面能趕快大幅度增加航點，“這是目前大陸150萬持臺胞證的人所期盼、最重要的事情”，現在相關客觀條件限制都已排除，應該儘快由當局做決定。